南通奔驰9AT变速箱维修：跳挡、顿挫、异响、漏油

更新日期：2021-07-24     浏览量: 0

奔驰最新一代的9AT变速箱似乎有点令人尴尬。最近在维修市场上，奔驰9AT频频出现，甚至经常还能难倒维修人员，就连变速箱坏了都要处处彰显大奔的霸气。难道这大奔给人的感觉真是那么不好接触吗？其实我们今天是想抱着解决问题的态度来聊聊奔驰9AT变速箱。虽然是有口皆碑的奔驰，但仍然无法逃脱各种变速箱故障。

搭载9AT的奔驰车型有C180L、C200L、C260L、C300L、SLC200、SLC300、CLS320、CLS300、CLS350、E300L、GLC200L、GLC260L、GLC300L、GLE320L、GLE400L、GLE500L等。这些车型近五年来都大面积搭载奔驰自产的9AT，从多种渠道了解，新进装配的变速箱故障率明显比过去的要高。

一、跳挡——最近的高发故障

从我们多家连锁维修机构了解到，近来维修的奔驰9AT变速箱跳挡问题最为突出。以这台车子为例，挂D挡自动跳空挡，把挡位按住也按不住，挂倒挡也没跳。等一会，咣当一声又跳成三挡了。车子仪表显示变速箱处于紧急运行模式。用车检电脑检测出故障代码P073E00。大师傅说，跳挡的问题主要是电脑主板故障。但是目前这个问题还无法进行直接维修，只能针对问题点进行零部件更换。大师傅说，等过一段时间就能找到维修办法。

二、奔驰变速箱的常见故障

我们还通过车质网等投诉渠道了解到，其他常见的故障也曾在很多车友的驾驶生活中时常出现，就以奔驰GLC为例，车主们对各自的情况都做出了不同的反应。

1、顿挫

今年9月，一辆2021款 GLC 300 L行驶在高速上，前面机盖里面冒白烟，无法提速，无法挂挡，有明显顿挫感，挂倒挡发动机哗啦哗啦的响。车辆经4S店检查，明确是变速箱坏了，但是具体问题却没有检查出来，车刚买了半年，车主要求全额退车。【车质网投诉编号：231330】

今年4月，一辆2020款的奔驰去4S店已经三趟了，还找了店内技术总监亲自检查试车，总监说没有顿挫，变速箱电脑检测也没有故障，还加了一句话：放心，你这车质保三年，三年内有任何问题都可以来4S店维修的。车主感到十分荒唐，认为自己每天开着车都能很明显的感觉到。车主说自己不会以一台新车平白无故的去找碴。他开始怀疑是不是奔驰解决不了低速顿挫的问题！所以才回避这个问题呢！ 【车质网投诉编号：231330】

2、异响

2017年11月12日，一辆使用了不到一年的奔驰在宁洛高速上，突然变速箱出现异响，升挡、降挡的时候有非常严重的撞击声！车主马上联系4S店售后工作人员。检查结果是变速箱问题 ！处理结果是更换变速箱！车主很不情愿地问4s店的工作人员，换过变速箱的车还是原装车吗？卖车的时候影响车辆的价格吗？工作人员支支吾吾地不知说了些啥。【车质网投诉编号：231330】

3、漏油

一辆2018款的奔驰，于2020年5月到4S店进行第二次保养，售后人员发现变速箱漏油，随后更换了密封圈。2020年9月6日，因其他原因到4S店维修，售后人员再次发现变速箱漏油，得知因上次更换过密封圈，于是此次更换油底壳，交代过一个月到店检查，后检查未发现漏油，以为问题已解决。2021年7月16日，出保前检测并打算第三次保养，发现仍有漏油现象，4S店未找出原因，车主开始有些担心了，表示不知如何解决。【车质网投诉编号：620420】

三、挡位越多就真的好吗？

变速箱挡位越来越多，这是近些年来，汽车工业设计和生产的一种潮流。从理论上讲，挡位多了，挡位与挡位之间的跨度就越来越小，挡位切换之间的相对感知度也相应减小。也就是说平稳性会有所增加。但是这也导致另一个问题，变速箱电子元件越来越复杂，工作程序越来越精密。在车企不断降低成本的现实压力之下。换挡平顺也许有所长进，却忽略了总体品质限制之下的故障率却居高不下，可谓捡了芝麻丢了西瓜。

维修总结

随着奔驰等车企不断推出更多挡位的变速箱，变速箱的故障也越来越受到人们的关注。正如我们在案例中介绍的，很多车主将车子开到4S店检查变速箱故障，客服人员常常以电脑程序未显现故障作为搪塞，有的检查出了问题，却告知车主需要更换总成。其实，从变速箱维修专业角度来讲：检查变速箱故障并不只是通过电脑程序来检查的，通过经验来检查更为直观和可信。

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