GL8通用6AT变速箱，别克D挡倒挡不走故障

更新日期：2021-11-06     浏览量: 0

通用的的其中一款车型别克，还是有很多的优点的：1、舒适度 2、外观时尚 3、性能领先4、良好的稳定性和高速表现。5、车身坚固，内部空间大。这款车型安装的是AT的变速箱，对于这款变速箱油哪些故障，故障原因又是什么呢？相信很多车主都想知道吧！在以下的文章中，车友们可以对这款变速箱有更多的了解。

AT变速箱常见故障：

1、挂D挡，5挡降4挡时顿挫

2、2挡升3挡的时候，车子会有明显冲击

3、行驶中的车子，在40-60码时抖动；

4、仪表故障表现：提示传动系统故障；

5、车子加速无力，跑起来不升档，锁挡

6、车子在原地打火的时候，发动机和变速箱之间有异响。

如果大家有任何变速箱的问题都可以找我们，给您免费判断故障，减少您的维修费用。

维修案例分享：

今天维修的这款是别克GL8,6AT变速箱，张师傅说，通用车已经改版了3个版本了，而这款GL8正是第三代，因为其车子大车身重的原因，也成为了容易出现故障的一款车型。大家会在行驶中发现车子有顿挫，挂挡不走的情况，就是这款车子的常见故障表现了。

张师傅在试车的时候，发现这款车的故障表现是转速上档后，D挡倒挡不走。对于故障的原因，需要对变速箱做拆解后，再做进一步解析。但是不排除是变速箱内部的轴承，摩擦片的原因。

变速箱已经被拆开了，肉眼可见的是，变速箱内全是脏兮兮的油，从油的颜色就可以看出来的是这个变速箱的内部一定是出现问题了，需要及时维修。如果一直拖着不维修，后续会对变速箱造成损伤，重则还可能发生交通事故。

如果是第一代和第二代的别克变速箱的话，那么变速箱内部的摩擦片是很容易磨损严重的。在变速箱行业中，别克6AT变速箱里的波浪片容易折断从而导致其他零件打坏的现象也叫“金属搅拌机”，因为它在变速箱内部工作，会因为自身的结构比较薄，在无法承受变速箱

内部运作的情况下而碎掉，碎了以后的摩擦片会在变速箱内部不停的搅拌，造成变速箱内齿轮轴承的损坏。可以说是一个死循环了。

而第三代的别克，针对之前的摩擦片问题，对摩擦片做了加厚处理，也就不存在之前摩擦片碎掉之后造成的齿轮损坏的问题了。虽然说摩擦片已经没有了之前的问题了，但是又出现了其他的问题，就是变矩器（大力鼓）。变矩器的作用是链接发动机和变速箱的的动力，保证它们能正常运作。

第一代和第二代的6AT，它的变矩器是在定4挡的时候会有锁止。而第三代的变矩器是会在2挡的时候进行锁止，也因为是在第二档就开始锁止了，就会造成其工作频繁的情况，长期下来就会造成其锁止器特别容易坏。张师傅说，这是常见问题了，及时维修就好了。

变速箱的拆解工作还在进行中，张师傅发现这款变速箱的链条是有问题的。旧的链条已经完全的卡住在变速箱内，只能换掉，只有换成新的链条才能保证其正常工作了。

6AT变速箱维修注意事项：

由于6AT变速箱对油压的要求很高，所以在维修的时候需要注意一个细节。轴承和轴承链接的位置，是有固定铜套的，在维修的时候，需要对这些铜套改换的换掉，如果不换会对后续变速箱的使用有影响。

对于以上说到的故障原因，很多车主可能还想知道的是，这款车的其他故障都是什么原因，又或者说其他变速箱的故障及原因都有哪些！有这些问题的车友们，可以找我们，给您免费判断故障及原因，减少您的维修费用。

维修总结：

在很多车主的观念里就是，AT变速箱是所有变速箱中较好的一款变速箱了。没错，是这样。但是，再好的变速箱如果长期不保养，出现问题不及时维修，都会出现或多或少的问题，短期内看不到，但是长期就会造成变速箱无法使用，更有可能出现交通事故。所以，在这里提醒车主们的是，及时维修及时保养才是王道。

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