大众途观L提示变速箱处于紧急运行模式-如东变速箱维修

更新日期：2021-08-30     浏览量: 0

大众汽车近年来开始广泛是使用0DE变速箱（DQ380），但其机电单元的不稳定性也逐渐暴露，以至于不少车子如途观L、帕萨特、迈腾、斯柯达速派、柯迪亚克等在行驶时仪表提示“变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶”，同时会伴随没有1357挡，只有246倒挡，或没有246倒挡，只有1357挡。这是大众7速湿式双离合变速箱的常见故障。

双离合变速箱机电单元故障的三个原因：

1、从双离合变速箱广泛使用以来，似乎就已经注定某些问题难以避免。双离合变速箱的结构与传统AT变速箱相比要简单很多，其原理十分接近手动挡变速箱。虽然具备接近手动挡变速箱的生产成本低、传动效率快的优点。但是，手动挡变速箱的低故障率则是双离合不具备的。简单结构的双离合和低层本的制造工艺决定了双离合平顺性难以调校到理想效果；

2、低廉的生产成本，即便故障率高一点，仍然无法阻挡很多国产合资车热衷使用双离合的热情。在世界经济环境急剧变化的当下，汽车要普及还要降低生产成本，无疑逼迫各品牌在延续原来产品的同时进行减配，减配的代价只能向更广的面积延伸。

3、如果说，双离合的诞生主要是为赛车而设计的，然而，马路上搭载双离合的汽车大部分根本无法享受赛道上通畅无阻的交通环境。在城市交通环境愈加复杂拥堵的状况下，汽车长期行驶在走走停停、蠕动前行中，两组离合器频繁切换，一直处于半离合状态，加速变速箱温度上升，离合器及机电单元的工作都难以承受。

以上这几点正是0DE（DQ380）大众变速箱机电单元故障率高发的原因。

双离合变速箱机电单元如何维修？

这是一辆才跑了4万多公里的途观L，行驶时偶发性没有二四六倒挡了，仪表提示“变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶”（有的显示：变速箱处于紧急运行模式无法挂入倒车挡）。虽然是偶发，但毕竟有危险。于是很快找到了经销商，但经销商说需要换总成才能解决问题，车主感到非常为难，毕竟换总成价格不菲啊。还好！车主经朋友介绍，很快找到了咱么维修。

近段时间以来，陆陆续续有很多大众系的车子来修同样的故障。比如帕萨特、迈腾、斯柯达柯迪亚克、速派等，而且很多都是四五万公里就出故障。大师傅在维修时说，这款0DE（DQ380）大众变速箱是2016年以后才开始使用的，所以这四五万公里几乎是很多车子的一个难过的坎，一定程度上也说明了这款变速箱在设计上的不足。经检查，故障代码为P173600-离合器位置传感器2电气故障（有的也报P173500）。大师傅说，这是大众0DE（DQ380）变速箱的常见问题，不像很多人所说一定要换总成才能解决问题，其实修一修就可以良好解决。

在目前的整体工艺水平以及中国普遍的交通环境下，双离合变速箱所需要经受的考验还很多。至少就目前双离合变速箱使用的代表——大众汽车也仍然没有达到理想水平，其0DE（DQ380）变速箱机电单元故障的频发就是例证。对于这些故障，很多经销商都认为需要更换总成才能解决问题，但是，咱们大师傅明确指出，不需要换总成，修一修就能解决，修一修不仅价格实惠，而且修好和新的一样，还有质保！

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